广汽三菱劲炫不良问题风波再起 厂家“暗召”

    广汽三菱于2012年10月份正式“挂牌”，目前的主打车型为劲炫。但这款广汽三菱当家车型的表现难如人意，机油乳化的问题不仅没有解决，手动挡车型挂挡不良问题又风波再起。据车主爆料，针对不好挂挡问题，厂家已暗地向4S店下发通告进行“暗召”，而变速箱与离合器连接花键生锈被指为罪魁祸首。

    手动不能“手动” 无安全无微操

    或许是由于选择劲炫手动车型的人较少的缘故，手动变速箱问题投诉并未大量集中。不过，从目前接到的11宗首次投诉来看，故障现象可谓惊人的一致。主要现象有：倒挡挂不上需重复多次；1挡2挡卡滞、无法摘挡；正常行驶3-5挡无法挂挡等。对于购买手动挡车型的车主而言，放弃了舒适便捷的自动变速箱，追求的无怪乎就是驾驶操控性了。但手动变速箱不能“手动”，这已然失去了它自身存在的意义。不仅如此，对于驾驶安全而言，更是令车主在每次上路时心有余悸。

    来自河北的车主哈先生就因此遇到了一次比较惊险经历，所驾驶的劲炫在过十字路口时无法换挡，只能通过油离配合来一点点将车挪出路口。随后情况变得越来越糟，倒挡无法摘挡差点儿撞墙；一挡也出现无法摘挡的问题，只能强行熄火。哈先生吐槽称：“这车不敢借别人开，怕不熟悉车况的朋友出事儿，但总被人误认为是小气。”就是这样一款让人开起来“肝儿颤”的车，厂家对此的处理态度显得有些消极，一直以来都未给车主明示解决方案，这未免令人在气愤之余又有些许无奈。

    暗召“惯例”令车主“被潜规则”

    在国内汽车行业中，一直以来的“歪风邪气”催生出“暗召”这朵奇葩，这似乎成为一种惯例。而新成立不久的广汽三菱倒是入乡随俗“接地气”，第一款量产车型出现质量问题便开始进行暗召。据知情人士透露，早在去年厂家便已知晓F5MBB手动变速箱所存在挂挡不良问题，并于同年7月向各4S店下发通告。其中清楚地写道：“输入轴外花键与离合器摩擦片内花键因长锈造成滑动不良，导致离合器分离不良，以至于换挡时出现卡滞。”虽从描述中看故障原因并非多么严重，但车主如果想解决就要面临拆抬变速箱的代价。

    如上图所示，在回访已做相应处理的车主时了解到，离合器花键链接除确实存在锈蚀问题，且进行除锈处理也确实要拆抬变速箱，拆卸两侧半轴及变速箱机爪胶。这正是车主最不愿面对的事实，毕竟据相关统计来看，最早出现此问题的车辆也不过刚购买不到1年半时间。

    厂家解决方案遭诟病 车主要求“除根儿”

    广汽三菱劲炫出现质量问题后，暴露出的不仅仅是产品质量问题，更多的还是映射出广汽三菱售后服务方面存在的不足。产品出现问题后快速的应急机制是必不可少的，但在应对措施及处理态度上，广汽三菱此次的暗召行为做得并不漂亮，遭到车主诟病。首先，车主认为车辆短时间使用，便开始出现锈蚀问题，这在其他车型中鲜有耳闻（与其使用同一款变速箱的东南三菱翼神也接到相应投诉）。而厂家却无视车主感受，拆卸变速箱后仅以润滑的方式草草解决，这样的服务态度令人难以容忍。其次，一些车友反馈，拆抬变速箱除锈的做法效果并不理想，处理后依然还会有挂档困难的现象。车主们更是担忧处理后如锈蚀再次出现，一旦出保厂家将如何解决。

    好好的一辆新车将面临拆抬变速箱这样的大手术，放到谁身上都是一件很令人头疼的事情。在广汽三菱未出台实质性的解决方案之前，一些车主甚至甘愿冒险驾驶也不愿进行除锈处理，这毫无疑问留下了巨大的安全隐患。望广汽三菱厂家拿出诚意，对于存在安全隐患的问题采取切实可行的解决方案，将换挡不良问题彻底“除根儿”。