宝马召回混乱难及时 问题车车主诉求补偿

    2014年4月，宝马（中国）向国家质检总局备案迄今为止最大规模的召回计划，涵盖进口及华晨宝马10余款车型共计232098辆汽车。面对如此大规模的召回，宝马（中国）国内召回流程体系的漏洞显露无遗。召回不及时、无人通知、处理方法不当等问题遭车主频频投诉，而连带损失及延保问题的不明确，也成为车主的最大顾虑。

    宣布召回后3个多月 不少车主还不知情

    早在2014年1月份，网站便陆续接到关于宝马发动机内部螺栓断裂的投诉。由于舆论持续关注相关问题并引起国家质检总局重视，宝马（中国）为了避免因此问题被央视3·15晚会曝光，在3月14日匆忙发布了一个《有关宝马发动机凸轮轴螺栓问题的媒体声明》，并于2014年4月向国家质检总局备案了召回计划，宣布自6月18日起对存在质量缺陷的N52K、N52T、N55发动机，采取更换可变气门正时机构（VANOS）固定螺栓的维修方案，以消除安全隐患。

    由于本次召回并不在宝马（中国）预期之内，而是拖字诀失效后的不得已而为之，且涉及车辆众多，因此，在召回后续程序上，宝马给自己留出了两个月的准备期。这原本也无可厚非，但是，在正式实施召回后至今，还有大量车主没有收到召回通知，这背后虽然有流程安排或者召回量较大的客观因素，但显然存在问题，一是肯定还有一些车主对此缺陷问题毫不知情，增加了这些车主行车安全隐患，也有可能让更多车辆产生不必要的损害；二是体现了宝马缺乏应急售后服务反应机制，也不排除宝马有意通过这种方式降低实际召回数量的可能性。

    黑龙江大庆一位王姓车主购买的宝马5系GT就在宝马召回开始的一个月后，也就是7月20日发生了发动机螺丝断裂故障，车主称，之前从没有收到4S店任何召回通知，甚至是提醒都没有。

    类似案例网站已经接获多起。很多车主都表示，从没有接到经销商就此事的通知，只是无意中才发现召回一事。虽然《缺陷汽车产品召回管理条例》并没有规定召回完成的时限，但考虑到正时机构固定螺栓断裂致发动机机械部件损坏，除了增加安全隐患，还有可能造成上万元的经济损失，宝马（中国）应该及时要求经销商向所有相关车主发出召回信息或者预警通知，将到店修理的选择权交给车主。

    业内人士认为，尽管本次召回是宝马在中国最大一次召回，处理起来需要经验和时间，但这不应该成为宣布召回3、4个月之久很多车主都还不知情的借口。实际上，宝马在美国执行过两次更大规模召回：1、2013年2月7日因蓄电池线缆召回504545辆汽车，于同年3月起开始执行；2、2014年7月因高田气囊问题召回573935辆汽车，于8月份向用户发送一封临时通知函。同为宝马召回，在美国可以做到的事为何在中国却大打折扣，这一点值得反省。

    召回不及时发生的故障 所受损失谁来承担

    宝马（中国）迫于压力进行的本次召回之所以备受车主诟病，除了之前拒不承认的态度令人不满，对于车辆故障导致的车辆损害补偿只字不提，也是重要原因。

    在召回公告中，宝马只是轻描淡写地表示将采取更换螺栓的方法来消除缺陷。而此前已发生可变气门正时机构螺栓断裂的车辆已经大量存在，对于这种情况，宝马中国虽然无法公开明示，即便是遇到具体情况时，也是毫无诚意。浙江温州一位宝马车主的遭遇就极具代表性：车辆在7月26日出现传动故障，在4S店维修以后，车主在查看维修单时无意中发现车辆故障竟然就是传说中的召回缺陷。经销商在修理过程中从发动机内部取出了3个断裂的螺丝，但整个修理过程4S店对此竟然只字未提。车主认为，如果之前得到了召回通知，肯定会及时到店，但现在车辆出现了螺丝断裂问题，断裂的螺丝是否已经对车辆发动机产生了伤害？谁来承担这一责任？车主提出了整车延保两年，但遭到了经销商和宝马（中国）的断然拒绝。

    车主提出延保的要求并非无理取闹。实际上，已经有车主反映，在更换螺栓后，发动机出现抖动、动力下降、烧机油等现象，此外，车主也担心拆解发动机会影响到原厂品质。毕竟，由于召回车辆大多已出质保期，如果因为螺栓断裂对发动机造成任何不良后果，那么后期的维修费用将十分高昂，而这些损失无疑将落到车主的头上。据了解，此前大众等车企在涉及发动机、变速箱等重要部件的召回中，会适当延长部件或总成的质保期以保证消费者利益。那么对于宝马（中国）而言，后期是否会采取延保等补救措施也备受关注。中国汽车质量网注意到，在发生问题后，有车主经过据理力争，能够获得发动机延保一年或者两年的补偿（有些还获得了经济补偿），这说明，补偿对于宝马而言完全可以做到，只是愿不愿意做的选择。

    为了解相关情况，中国汽车质量网向宝马（中国）相关部门提出就此次召回工作的具体流程、通知情况、进展步骤、执行问题以及后续保障等方面进行采访。但截止发稿，宝马（中国）未对采访提纲进行任何形式的回复。

    除了延保诉求，对于宝马本次召回消除缺陷的处理办法，一些车主也有异议。他们认为，不应该只更换几颗螺栓，而应该更换整套可变气门正时机构（VANOS）进气、排气总成。这样能最大程度地避免发动机抖动、动力下降等后遗症。根据一些车主透露，通过和经销商协商或者争取，的确可以通过更换VANOS总成的方式来完成本次召回。

    毫无疑问，召回本身没有对错或者好坏之分，对企业而言，通过召回消除车辆安全隐患，这是责任和义务，宝马（中国）不能因为召回数量较大就让这次召回的作用打折扣。而且，无论如何，作为一个在中国市场赚得了巨大经济利益的商业巨头而言，对于企业自身的原因导致的车主损失，应该有正确的态度和更大度的处理方法。宝马（中国），善待中国消费者，请从延保发动机开始。