或存在质量缺陷 三品牌变速箱漏油投诉多

    进入2013年以来，网站接到大量因变速箱漏油问题导致的投诉。变速箱漏油是较为常见的故障问题，多是由于密封部件老化而引起。而之所以会出现集体投诉事件，原因在于变速箱漏油多出现在新车中，这令车主无法接受，质疑车辆存在质量缺陷。

    一、福克斯投诉量最多 科雷傲占比最高

    在2013年所接到的投诉中，变速箱漏油问题几乎每个品牌车型中都有涉及，但相对集中的主要为长安福特福克斯、东风日产天籁及雷诺科雷傲。其中，反映变速箱出现漏油问题最为集中的，当属长安福特福克斯。变速箱漏油首次投诉近178宗，占福克斯同期变速箱投诉总量的接近6成。

    而近期，东风日产天籁及雷诺科雷傲车型的CVT变速箱，也集中出现有关漏油问题的投诉。其中，东风日产天籁变速箱漏油首次投诉为29宗，占同期变速箱投诉总量的近6成；雷诺科雷傲变速箱漏油首次投诉为21宗，占同期变速箱投诉总量的9成余。

    从以上数据可以看出，三款车型的变速箱漏油问题，确实在变速箱相关投诉中占比较大，故障出现频率最高。其中，长安福特福克斯的变速箱漏油问题投诉量最多；而雷诺科雷傲虽然投诉量并不算多，但在变速箱相关投诉中占比最高。

    二、福克斯变速箱漏油多集中在1.6L双离合车型中

    从目前收到的投诉来看，长安福特福克斯的变速箱漏油投诉，基本集中在2012款车型中。主要涉及配备1.6L及2.0L双离合变速箱车型，其中，配1.6L双离合变速箱的车型投诉量最多。

    从车主投诉的图片及描述中得知，变速箱漏油位置基本一致，均集中在发动机与变速箱连接处。来自安徽的车主侯先生在投诉中表示，在首保时便发现发动机与变速箱结合处有油迹，4S店工作人员告知因为是新车，可能是结合处密封垫或密封胶遇高温后溢出的油或胶。二保时卸下发动机底盘护罩，发现其下部有明显渗漏痕迹，并非像4S店工作人员所言。而来自陕西的何先生发现变速箱与发动机连接处严重漏油后，经4S店检查确认为变速箱输入轴（一轴）油封漏油，并进行了输入轴油封更换。

    中国汽车质量网在与长安福特有关方面进行交流的过程中，得到的解释是变速箱油封在装配时没有到位，造成了一定程度的磨损，从而导致了漏油。

    不过，这种解释并没有得到一些车主的认同，他们认为，双离合变速箱没有普通AT的“液力偶合器”，双离合因为传递动力更加直接，各种换挡顿挫、冲击也会直接传递。当在低速行驶时，特别是时速小于5公里时，离合器处于半联动状态，由于没有油液的冷却，温度急剧升高，会使油封加速老化，加速漏油。

    以上原因都有一定道理，众所周知，汽车变速器的使用条件比较苛刻，负荷变化较大。其结构设计十分紧凑，强化程度很高。实际工作时箱内工作温度高，使箱内润滑油产生蒸气，充满箱体空间，导致箱内压力升高。各密封界面都承受这个压力的冲击，往往在最薄弱处油气冲出而产生泄漏。一旦发生泄漏，就会形成一条通道，使泄漏愈来愈严重。

    长安福特福克斯出现变速箱漏油问题的车辆，近9成搭载的是双离合变速箱。从投诉中得知，除漏油问题外，福克斯双离合变速箱的投诉还涉及抖动、顿挫、异响等问题，而变速箱的输入轴（一轴）则直接承受冲击。 如果冲击导致油封轴颈处偏磨或凹陷、油封或凸缘磨损，都会导致密封不严而漏油。而由于双离合变速箱没有液力偶合器，在设计初期为了避免引起车辆熄火，将不可避免的存在半联动状态。而此时离合器在相对摩擦过程中，会产生大量的热，而变速箱输入轴（一轴）油封则是第一受害者。如果油封并非耐高温材质或质量较差，一方面高温会致使其加速老化变形，另一方面，高温也会使变速箱油产生较多油蒸气，如不能及时排除，将导致箱内压力比箱外大气压高，将有可能冲破油封这道防线。从以上分析不难看出，造成油封漏油的原因较为复杂，可能并不单单由一种原因引起，需综合考虑。

    长安福特内部资料显示，目前问题解决的主要突破点在于提升油封的性能。自去年以来，长安福特已会同美国供应商对变速箱相关部件进行了十余次的技术改进。厂家有关技术人员也很自信的表示，目前反映出现漏油问题的车辆尽管还是少数，但企业已经尽全力在全面提升产品性能，预计相关问题将会尽快彻底解决。